Nino FARINA [Giuseppe FARINA, dit] - Carte de vœux signée (Noël 1958)

Nino FARINA [Giuseppe FARINA, dit] - Carte de vœux signée par Nino FARINA à l'encre bleue. Texte en français d'une autre main. Turin, Noël 1958. Couverture illustrée d'une gravure représentant le Palazzo Reale de Turin. Format in-12 oblong (11,7 x 17,6 cm non dépliée).

« Torino, S. Natale 58

Bonne et heureuse année et tous les meilleurs vœux

G. Farina

NINO FARINA
Via Volta 3
TORINO ».

Issu d'une famille turinoise liée à l'industrie automobile – son oncle Battista FARINA étant le fondateur de la société de carosserie et design Pininfarina – Nino FARINA grandit dans un environnement où la mécanique et la vitesse sont omniprésentes.

Turin, berceau de l'industrie automobile italienne, joue un rôle clé dans son parcours. Ville de Fiat et de Lancia, elle est le cœur battant de l'automobile en Italie, un terrain propice aux ambitions de FARINA. Formé à l'école du pilotage dans cette ville, il s'illustre rapidement en compétition, avant de rejoindre Alfa Romeo et de remporter en 1950 le premier championnat du monde de F1. Il poursuit ensuite sa carrière en rejoignant la prestigieuse Scuderia Ferrari, avec laquelle il décroche le titre de vice-champion du monde de Formule 1.

Même après sa carrière, FARINA reste lié à l'univers automobile et à sa ville natale. Son héritage demeure vivant dans la culture sportive turinoise, aux côtés des grands noms de l'industrie et du design automobile qui ont façonnés l'histoire de la région.

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Rare carte de vœux signée par le 1er champion du monde officiel de Formule 1.


NOTE BIOGRAPHIQUE

Nino FARINA [Giuseppe FARINA, dit] 

Giuseppe "Nino" Farina, né le 30 octobre 1906 à Turin et décédé le 30 juin 1966 à Aiguebelle (Savoie), est un pilote automobile italien. Il remporte le premier championnat du monde de Formule 1 en 1950 au volant d'une Alfa Romeo. Après deux saisons chez Alfa Romeo, il s’en va chez Ferrari où il devient vice-champion du monde en 1952. Connu pour son style de pilotage agressif et sa grande précision, il participe à 33 Grands Prix et s'impose à cinq reprises avant de prendre sa retraite en 1955. Il trouve la mort en 1966 dans un accident de la route alors qu'il se rendait au Grand Prix de France.